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【新春走基层】把“福”送上船头,温暖船民春运路
2020/01/23 20:44  交汇点资讯  

  交汇点讯 春运期间,有上万个船队,八九万艘货轮,数十万船员忙碌在江苏内河水域运输一线。春节气氛渐浓,交汇点记者探访了承担着江苏三分之一以上电煤以及粮食、农副产品等重点物资运输的京杭运河苏北段,看到交通部门在全力保障水运安全畅通的同时,也为常年生活在水上的船民送上温暖和祝福。

  船开到哪就在哪过年

  1月22日上午,“鲁济宁2877”货船在京杭运河扬州施桥船闸上游停泊区抛锚泊定。

  “船上装载着1万吨焦炭,由济宁发往常州。”船民蒋传胜决定在扬州过完大年三十再走,“最近几年春节,我都在忙着跑船。”他带着记者参观船上的厨房,刚出锅的馒头散发出扑鼻香味,“在山东老家过年必须要蒸馒头,今年也蒸上了。”

  “鲁济宁驳13156”的船民董龙宾说,去年在老家过的年,今年不能回去了,家人已从济宁赶过来团聚。

  “鲁济宁拖1659”货船上,在烟台鲁东大学读书的李伟正玩着手机,“放寒假后就上船了,跟着家人在一起,船开到哪就在哪过年。”他说自己很喜欢扬州,正好可以趁此机会上岸去逛逛。

  扬州是京杭运河与长江两个黄金水道的交汇点,常年有13个省市的船舶在此南来北往。截至1月23日,扬州主城区仍有待闸船舶500余艘,船队50余个,其中有半数船舶计划停泊在扬州过年。

  这些常年生活在水上的船民们思乡心切,却依然要忙于水运。扬州市地方海事局工作人员带着春联、米、油、安全手册等上船给船民拜年。“这是大家第11年送‘福’到船头了,已经形成了习惯。”扬州市地方海事局局长沈永余说,这几天,很多船民看到海事船过来,就到船头相迎。

  “去年行船时也是到扬州境内就要过年了。”“鲁济宁2889”的船民杨贵付说,“船在哪儿,大家的家就在哪儿。”

  “大部分船舶都满载货物,要让行船的外乡人在扬州有安全感,安心过节。”沈永余说,春运期间,海事部门联合了航道船闸、水上公安等部门,24小时在岗,共同维护船舶停泊秩序,守护船舶安全。同时,开辟电煤水上运输绿色通道,全力保障水上重点物资运输安全畅通。

  贴上“福”,船舱就喜庆了

  “船舶开航前后要注意收听天气预报,随时关注飞行通告,雾天飞行时,要加强瞭望……”

  记者来到京杭运河邵伯船闸上游时,邵伯船闸管理所工作人员正逐个船发放“告船员书”,同时送上春联、白菜和面条。

  在“鲁济宁货6696”上,船民沈建峰说,“从济宁出发时,就预感到要在外过年了。虽然跑船跑习惯了,在哪都是过节,但是和在老家还是不一样。”

  在“中航5898”上,船民周云龙接过春联按捺不住激动,“贴上‘福’,船舱就喜庆了。”

  “苏发达货918”拉着近2000吨钢材,从淮安运往上海,船民曹树生说,今年要在长江上过年了。

  “鲁济宁5355”由山东开往浙江,船民史然柱说,“送货要紧,跑船以后,几乎没有在老家过春节。”

  “跑了10年船,在船上过了7次年。”船民张玉发说,不过今年还好,小孩放假后,一家人都来到了船上。

  邵伯船闸全年不分昼夜连续运行,实际年通过量已达设计总量的2.6倍。常年通过邵伯闸的船舶,运载着煤炭、矿建、钢材、粮食、集装箱、成品油、碱等。2019年船舶通过量达3.26亿吨,创历史最佳,成为拉动沿线经济的强大引擎。

  “这一切,离不开船民的付出,春节前,每天上下游双向过闸船舶有600多艘。大家始终做到能快则快,来提高船舶过闸效率。春节期间,不再飞行的船舶,大家会引导有序分散停靠,让他们就地过年。”邵伯船闸管理所所长辜凯说,日益繁忙的船闸担负着保障大运河经济动脉畅通的重任,面对过闸船舶数量持续处于高位的新常态,邵伯船闸还在不断自我加压、自我创新,运用大数据等手段统筹分区优化运调管理,开展各类劳动竞赛活动,提高船舶通过能力,更好地服务船民。

  船舶就是家,安全才是福

  处于长江和运河交汇处的施桥船闸,是京杭运河苏北段入江“南大门”,所有由江入河的船舶要先在长江六圩河口锚地待闸。至1月23日下午,在此待闸货轮约1600艘、船队103个。

  恰逢春节,几千个船民长时间待在长江锚地,水上生活非常不便,物资补给困难。由施桥船闸管理所职工组成的志愿者近期陆续走上船头,为船民送去大白菜、挂面、水果等生活物资,为他们送“福”字,贴春联,同时宣传安全常识。

  “大家在这里好几天了,谢谢你们送来的礼物。”在长江六圩河口锚地,船民们收到蔬菜、挂面、春联后,连声致谢。

  “冬季长江枯水位期,和运河水位差在3米6左右,影响了开闸放行速度,不过,施桥船闸正尽全力放行过闸船舶,让船舶尽快通过苏北运河,让船民早点回家。”施桥船闸管理所所长蒋赟说。

  在施桥船闸总调室,值班员姜勤先容,最近,平均每天要接到1000多个电话,能够感受到船民朋友的心情。

  “大家也理解,必须排队过闸。”“红航运6689”拉着1000多吨黄砂,由镇江运往宿迁,船民高修胜说,4年没有回家过年了,今年船到宿迁后要立即回家,“跑船很辛苦,但是想到两个孩子就不觉得累了,大的已经大学毕业在上海工作了,小的正在南京读大学。”

  “鲁济宁拖2618”拉着8000多吨电煤前往宿迁,船民周斌说,“贷款买的船,过年了,想到今年就能把剩下的20多万欠款还清,心里轻松多了。”

  “2个月跑一趟来回才能赚钱,3个月跑一趟来回就要亏钱。”“苏建拖219”拉着7艘船,船队运输9000吨钢材由镇江到蚌埠,船民王绍响已跑船19年,他算了算账说,“前几年货源不足,行情不好;去年以来,行情非常好,增加了收入,过年在哪过都是开心的!”

  随着公路货运不断向水运转移,苏北地区高铁等基础设施建设继续推进,大量船舶在京杭运河和长江进行运输作业。蒋赟表示,去年施桥船闸通过船舶总量3.46亿吨,同比增长6.98%,日均通过量达94.78万吨,累计共123次单日船舶通过量超百万吨,刷新全国内河船闸通过量纪录,这也是所有船民的成绩。

  春运期间,京杭运河苏北航务处所辖的运河10个航运梯级28座船闸累计船舶通过量预计将达2亿吨。当前,所有船闸正最大限度提高船闸通过能力,并对电煤、生活用煤、粮食、蔬菜等重点物资优先安排,保证春节期间物资供应。

  “船舶就是家,安全才是福,春运期间,既要保障民生重点物资水上运输,也要确保船舶进出长江和运河安全,保障漂泊在外的船员安全。”省交通综合执法局相关负责人表示,目前正全面加强春运期间水上交通安全监管。

  交汇点记者 梅剑飞

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责编:张红

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